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5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量超三元電池,裝車量創(chuàng)年內(nèi)新高

2021-06-15 07:50:08 廣州日?qǐng)?bào)   作者: 鄧?yán)?nbsp; 

隨著車企推出更多磷酸鐵鋰電池車型,磷酸鐵鋰電池的裝車量顯著攀升,大有與三元電池“平分天下”之勢。據(jù)中國汽車動(dòng)力電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示。今年5月,國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為9.8 GWh。其中,磷酸鐵鋰電池裝車4.5 GWh,占比46%,裝車量和市場占有率均創(chuàng)下今年新高。三元電池在5月的裝車量為5.2 GWh,占比降至53%。

數(shù)據(jù)顯示,2021年5月,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)13.8GWh,同比增長165.8%,環(huán)比增長6.7%。其中三元電池產(chǎn)量5.0GWh,占總產(chǎn)量36.2%,同比增長62.9%,環(huán)比下降25.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量8.8GWh,占總產(chǎn)量63.6%,同比增長317.3%,環(huán)比增長41.6%。今年前5個(gè)月,國內(nèi)三元電池裝車量累計(jì)達(dá)24.2 GWh,占總裝車量的58%。磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)為17.1 GWh,占總裝車量41%。

去年,磷酸鐵鋰電池占國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量的比例約為38%,已較2019年增加了近六個(gè)百分點(diǎn)。今年前4個(gè)月,磷酸鐵鋰電池的裝車量為12.5 Gwh,國內(nèi)市場占比接近四成。

當(dāng)前,按照正極材料不同,動(dòng)力電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大主流技術(shù)路線。相比三元電池,磷酸鐵鋰在安全性和成本方面更有優(yōu)勢,不過其能量密度相較三元電池低,因此無法為新能源車提供更長的續(xù)航里程。

高工產(chǎn)研鋰電研究所的分析預(yù)測,在鈷價(jià)上漲等因素影響下,短期磷酸鐵鋰的市場接受度會(huì)有一定的提升,但在三元電池實(shí)現(xiàn)“少鈷”或者“無鈷”后,高能量密度的三元電池的市場占有率會(huì)繼續(xù)提升。鈷是三元電池的重要原材料之一。具體預(yù)測方面,磷酸鐵鋰今年占將占到中國動(dòng)力電池市場占有率的40.6%,相較2020年進(jìn)一步增加;三元電池的占比則下滑至57.3%。到2025年,三元電池在中國動(dòng)力電池市場的占有率將回升至60.9%,磷酸鐵鋰占比滑落至38.3%。與此同時(shí),也有國際市場調(diào)研機(jī)構(gòu)預(yù)測,磷酸鐵鋰電池有望在未來十年內(nèi)超過三元鋰電池,占據(jù)市場主導(dǎo)地位。




責(zé)任編輯: 李穎

標(biāo)簽:5月,磷酸鐵鋰電池,三元電池